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历史上的今天驾驶国产轻型飞机中国人成功挑战这个“飞行极限”(1)
来源:网络文章    日期:2019-10-06 13:41    小贴士:点击图片可翻页
原标题:历史上的今天驾驶国产轻型飞机中国人成功挑战这个“飞行极限”    【】

  2000年10月6日下午,在江苏省太湖举行的世界特技飞行比赛中,英勇的中国特技飞行员四批次成功穿越了中国内湖第一大桥——太湖大桥一号桥桥洞,这是中国飞行员穿越的最狭小空间,也为世界航空运动史增添了绚丽一笔。

  那天,太湖周围,观者如潮。也许是为了缓和观众紧张的情绪,也许更是为了给中国的勇士们壮行,来自世界各地的飞行精英们在中国飞行员驾机穿越桥洞之前率先进行了一场精彩的空中特技表演。他们是来自捷克的“空中宝盒”,来自法国的“阿巴奇”,来自英国的“苏霍双机”等。原本安详宁静的太湖上空一时成了飞行精英们的空中舞台:机尾喷出的彩色烟雾花样不断翻新,令人眼花缭乱。直飞、倒飞、俯冲、拉起、筋斗、滚转、空中开花……一个个惊险的动作无一不显示出他们高超的飞行技艺。

  观众们还没有完全从高空特技的视觉冲击中缓过神来,更精彩的时刻便到来了。下午3时18分,由我国勇士杨尚峰(正驾驶)、金亮(副驾驶)驾驶的国产轻型飞机“海燕”从吴县机场起飞,以时速超过100公里的速度,开始了世界特技飞行史上的一次壮举。1分多钟后,“海燕”飞抵太湖,在大桥上空盘旋两周后便贴着水面直飞太湖大桥北桥主桥洞。

  随着“海燕”一秒秒地接近目标,看台上观众的心被揪得越来越紧。此时,出差到上海然后赶到现场的金亮的爱人和在这里陪丈夫训练一个多星期的杨尚峰的爱人一起站在看台上,两双女性纤细的手紧紧相握,她们紧盯着一秒秒飞近桥洞的“海燕”的同时,一直在为亲人祈祷成功,祝福平安。

  下午3时28分,激动人心的时刻终于到来,随着看台上观众一阵雷鸣般的掌声响起,杨尚峰、金亮驾驶国产轻型飞机“海燕”成功穿过太湖大桥北桥1号主桥洞,穿桥时间仅0.3秒!

  紧接着依次飞来的是河北保定航空运动学校飞行员赵金光、山西大同航空训练基地飞行员王建安,他们分别驾驶国产蜜蜂—3C和AD—100T型飞机,在观众的掌声中穿越桥洞。

  下午3时44分, 以长机李卫国和僚机林宏为首的“AD—200T”两机编队在顺利分穿两个桥孔成功时,机翼上还喷出两道长长的红蓝雾带。彩练当空,煞是潇洒。他们的精彩表演,为整个穿越太湖大桥桥洞特技飞行表演画上了一个圆满的句号,也使现场观众激动得近于痴迷。

  此次,全部成功穿越飞行只用了半小时,这一刻,中国勇士们把惊、险、奇、绝定格在太湖上空,令世人惊叹!

  杨尚峰来自广西,时任广西航校副校长,当年38岁,他15岁学习飞行,总飞行时间2500小时,已有23年的飞行历史。他有个响亮的绰号——“穿山豹”。据说,为了苦练飞行技艺,云南的大小山头已被他飞遍。1980年,在驾机训练途中由于飞机故障,迫降草甸,凭一瓶矿泉水和两罐八宝粥熬过了两昼夜,终于排除飞机故障,重返蓝天。

  沉稳的金亮来自新疆,时任新疆航协副秘书长,也是38岁。他先后两次报名要求参加穿越太湖大桥飞行。那年9月底,一接到通知,他便日夜兼程乘火车赶往太湖。在火车上,一名列车员对他说:“穿越太湖大桥让外国人飞还行,中国人肯定不行。”这次,他是憋着一股气来的,“一定要飞过去,不能给中国人丢脸。”为了集中精力训练,事前,连他的爱人都瞒着,只是说去参加集训。

  由于天气的不确定因素,飞前大赛组委会准备了两套穿越方案。在能见度1000米以上、云高200米以上、风速小于逆风8米、45度侧风6米、90度侧风4米的条件下,由杨尚峰、金亮驾驶“海燕”首穿桥洞,紧随其后穿越的是赵金光驾驶的“蜜蜂—3C”、王建安驾驶的“AD—100T”,随后,还有李卫国(长机)、林宏(僚机)各驾驶一架“AD—200T”前后呈编队状态穿桥。如果能见度在1000米以上、云高200米以下、风速小于逆风10米、45度侧风8米、90度侧风6米的条件下,则实施第二套穿越方案,穿越的人员和飞机顺序依次为杨尚峰、金亮,飞机为“海燕”;林宏,飞机为“AD—200T”;王建安,飞机为“AD—100T”。

  最终首穿桥孔的“海燕”是本次穿越大桥4种机型中最宽的一种,翼展14.95米、高2.65米,最大平行飞行速度为每小时135公里,最大起飞重量715公斤,采用正副驾驶员两人同时操纵。据中国航协介绍,选择“海燕”首穿桥孔,出于多方面的原因。首先,“海燕”属轻型飞机,与国外参赛飞机类型相同;其次,“海燕”性能好,有长距离飞行探险记录,两人同时操纵失误小;第三,最宽的“海燕”成功穿越,必将给后面的飞行员增添信心;第四,“海燕”首穿,如果有外国飞行员参飞,必为外国飞行员穿越造成一定的难度。实飞时实行的是第一套方案。

  率先驾机穿越桥洞的飞行员杨尚峰和金亮从前一天早上起就一直在大桥旁边的光福机场,“鼓捣”他们的“海燕”。按照计划,杨尚峰、金亮分别作为主、副驾驶,操纵这架双座轻型飞机穿过桥洞。尽管两人都有数千小时的飞行经历,但穿越比自己飞机机身大不了多少的桥洞,还是有些紧张。因此两人一早就来到机场,与机械师一起最后调试,重新擦拭飞机的每个细部,检查每一颗螺丝,再为飞机加满油。下午3点,两人各就各位,准备起飞。

  2000年环太湖世界特技飞行大奖赛是当时我国承办的最高规格的一次航空赛事,也是第一次“人类驾机穿越最狭小空间”。

  太湖大桥被誉为“中国内湖第一长桥”,全长4308米,共有181孔,分一、二、三号桥孔,北起胥口渔羊山,飞跨长沙、叶山、西山三岛。其中一号桥的主桥长1768米,73孔。共有南北两个主桥孔,一号桥的主桥孔相当狭长。可以说,穿越太湖大桥主桥洞是“险中有险”,那么究竟“险”在何处?提前参加集训的中国飞行员到太湖进驻现场后才发现,穿越桥洞比想象中的还要难。而难中之难是飞行员如何克服心理障碍,增强信心和勇气。

  首先,飞机在湖面飞行时,水天一色,飞行员的视觉参照物很少,高速飞行中,难以确定自己的准确位置;其次,桥洞高7.8米,去掉桥顶部的拱形部分,可供飞行的高度只有6米左右,而飞机自身的高度便有2.65米;桥洞净宽34.9米,而“海燕”型飞机的机翼就宽达14.9米,空间可谓小到了极限;三是水在流动,飞行员在飞行时,视觉中的桥也在晃动。此外,飞行员飞行中看桥洞,感觉飞机比桥洞大得多,而飞行中却无法像汽车那样急刹车;四是阴天能见度差,而晴天,太湖水面在阳光的照射下,水蒸气多,同样影响飞行员的视觉;再加上风力的影响,飞机更难操纵。因此,此次穿越,可谓集惊、险、奇、绝于一身。

  在当时那种情况下,我国飞行员能够驾驶国产轻型飞机完成如此难度系数的飞行特技表演,堪称奇迹,为国争光的同时也为世界航空运动史增添了浓墨重彩的一笔。

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